Het DD-IRM DubbelDeks-InterRegio Materieel is vanaf op de baan gekomen als drie- en vierdelige treinstammen in de serie en De treinstammen krijgen de bijnaam Bizon, gezien hun voorkomen. Tijdelijk Huren Ivm Scheiding het verschijnen van het programma Rail 21 in wordt uitgegaan van de invoering van een drietreinenconcept. Dit concept zal in worden ingevoerd. In 19 worden bij Talbot in Aken 81 dubbeldeksstammen met rijtuigen besteld voor de InterRegiotreinen. Bij de NS bestond de wens om rijtuigen apart te kunnen onderhouden, net zoals dat dat gebeurd bij de rijtuigen DDM-1 en DD-AR. De rijtuigen van het DD-IRM zijn daartoe allen voorzien van een eigen nummer en een semi-automatische koppeling. Hiermee is het makkelijker om rijtuigen uit te wisselen dan treinstellen in vaste samenstellingen. Al vrij snel stapt de NS af van het idee om rijtuigen apart te gaan onderhouden en worden de treinstammen meer als treinstellen gezien. De rijtuigen van het type ABv5 worden door De Dietrich in het Franse Reichshoffen gebouwd. De 81 stammen zijn verdeeld in 34 driedelige stammen en 47 vierdelige stammen. De treinstammen zullen door het leven gaan als Regiorunner. De draaistellen worden gebouwd door RMO motorrijtuigen en het Zwitserse Tijdelijk Huren Ivm Scheiding tussenrijtuigen. De motordraaistellen zijn afgeleid van de motordraaistellen voor het SM' SIG baseert haar draaistellen die zijn gebruikt onder de rijtuigen DD-AR. Er zijn motordraaistellen en loopdraaistellen voor de koprijtuigen besteld. Voor de tussenrijtuigen zijn er draaistellen besteld. De elektrische installatie is geleverd door Holec uit Ridderkerk. OKE levert het remsysteem. Door Hagenuk wordt de klimaatregeling geleverd. Voor de mechanische aandrijving en remschijven wordt BSI ingeschakeld. De deursystemen en pneumatische componenten worden door Tebel geleverd. De lift voor de minibar wordt door Thyssen de Reus geleverd. Als eerste zijn er 17 driedelige stammen geleverd, gevolgd door 47 vierdelige treinstellen en als laatste de resterende 17 driedelige treinstellen. De eerste stam, de een drietjewerd op 21 april door locomotief overgebracht naar de lijnwerkplaats Leidschendamnadat het door de naar Heerlen was gebracht vanuit Herzogenrath. Voor het traject tussen Talbot in Aken en Herzogenrath staat de DB voor de trein. Eind april rijdt de stam enkele proefritten op het terrein van de Leidschendamse werkplaats en op de Hofpleinlijn. Tussen 21 juli en 1 augustus is de te zien in het Spoorwegmuseum. De eerste stammen startte met proefritten in de dienst in de serie toen stoptrein Dordrecht - Roosendaal per september De werd op 12 maart als driedelig stam afgeleverd doordat het ABv5-rijtuig nog niet gereed was. Na een afleveringsproefrit op 18 maart werd de stam verlengd in onderhoudsbedrijf Amsterdam met ABv5 van de sinds 20 mei defecte Op 25 april werd de als vierwagenstam geleverd om de te completeren. De laatste stam, de is in augustusdrie maanden te laat, overgebracht naar Leidschendam door de Op 19 september maakte het zijn afleveringsproefritten. Eind wordt het plan opgevat om tussenrijtuigen voor DD-IRM te bestellen. In deze rijtuigen wordt een ruimte gereserveerd voor een transformator. Deze moet de bovenleidingspanning van 25 kV om kunnen zetten voor de tractiemotoren. Een deel van deze rijtuigen Tijdelijk Huren Ivm Scheiding voorzien gaan worden van een tractie-installatie. De rijtuigen worden gebruikt voor verlenging van de bestaande stammen. De verlenging is nodig vanwege de vervoersgroei op de lange en middellange afstand. Daarnaast heeft de NS gebrek aan geschikt materieel voor de lange afstand. Naast het huren van materieel, zal er ook materieel gekocht gaan worden. Er zullen rijtuigen besteld gaan worden voor de verlenging. De driewagenstammen worden verlengd tot vierwagenstammen en de vierwagenstammen tot zeswagenstammen. De verlenging is om het huidige DD-IRM voor te bereiden op 25 kV.
BULLETIN DER AANBESTEDINGEN-Online
Parenteel van Rypert Ripperda. Het verenigingsbestuur is nu volledig vernieuwd. Gelieve de volledige officiële tekst in bijlage te raadplegen. REGIE DER GEBOUWEN N. AANKONDIGING VAN EEN OPDRACHT Uittreksel uit de officiële tekst. Wij zijn inmiddels alweer in ons 82ste verenigingsjaar. Nieuwe gezichten en ook nieuwe competenties met. Parenteel van Rypert Ripperda.In december wordt de mBvk beproefd na revisie. De treinstam is voorzien van 8 tractiemotoren van , type. De stam beschikt over zitplaatsen eerste klas en zitplaatsen tweede klas. Daarnaast is stam te bekijken. In de serie rijden ook enkele stammen om voldoende capaciteit te brengen in Noord Holland.
Navigatiemenu
Het verenigingsbestuur is nu volledig vernieuwd. De uitgave bestaat uit het onderzoek 'Damocles in de praktijk' . Nancy Smyth van Weesep was zo. Wij zijn inmiddels alweer in ons 82ste verenigingsjaar. 'Mee(r) doen met Damocles' is een drieluik in opdracht van het Strategisch Beraad Ondermijning. Gelieve de volledige officiële tekst in bijlage te raadplegen. REGIE DER GEBOUWEN N. AANKONDIGING VAN EEN OPDRACHT Uittreksel uit de officiële tekst. Nieuwe gezichten en ook nieuwe competenties met. Haar collega Gérard van Betlehem was een vertrouwde en deskundige vormgever, met wie het altijd prettig samenwerken is.Medio februari begint de seriematige inbouw van OBIS bij het VIRM Hiermee wordt de zichtbaarheid van de stam verbeterd. De motoras wordt aangedreven door een rondsel dat in een vast tandwiel op de wielas grijpt. Deze zorgen ervoor dat er niet meer tussen de sporen geloosd wordt. SIG baseert haar draaistellen die zijn gebruikt onder de rijtuigen DD-AR. Naast het huren van materieel, zal er ook materieel gekocht gaan worden. Het casco komt uit Görlitz, de draaistellen uit Siegen. Het rijtuig heeft het nummer mBvk Op 7 oktober keren de twee rijtuigen weer terug naar Haarlem, getrokken door de van Railexperts en ingeklemd tussen koppelwagens. De loopdraaistellen zijn voorzien van elektropneumatische schijfremmen. Bij de NS bestond de wens om rijtuigen apart te kunnen onderhouden, net zoals dat dat gebeurd bij de rijtuigen DDM-1 en DD-AR. Op de balkons valt het ontbreken van de lift voor de trolley op. Verder zullen 4 viertjes en een zesje ingezet worden in de DDZ omlopen in de series en Hiervoor zijn stammen VIRM-IV nodig en stammen VIRM-VI nodig. Nieuw is de inzet in de serie , welke alleen in de spits rijdt tussen Haarlem en Alkmaar. Hiermee is het makkelijker om rijtuigen uit te wisselen dan treinstellen in vaste samenstellingen. De vierdelige stammen zijn meter , lang, een breedte van 3, meter en een hoogte van 4, meter boven de spoorstaaf. Bij de NS bestond de wens om rijtuigen apart te kunnen onderhouden, net zoals dat dat gebeurd bij de rijtuigen DDM-1 en DD-AR. Aan de zijde van het balkon wordt een klapzitting gemaakt van de voormalige liftschacht. Op het dak zijn de panelen gestroomlijnder geplaatst. In de dienstregeling zijn er 92 diensten voor de vierdelige stammen in omloopgroep AD. De motoras wordt aangedreven door een rondsel dat in een vast tandwiel op de wielas grijpt. DDZ heeft regelmatig problemen met koppelen wat leidt tot vertragingen. In Onnen zullen de stammen op gereviseerde draaistellen worden geplaatst. Er zijn nog diverse storingen en fouten gevonden, die eerste verholpen moeten worden. Het dak van de mBvk-rijtuigen zal worden aangepast. In de dienstregeling zijn er diensten. De stammen met een rijtuig dat boven eerste klas heeft, zullen in de serie genummerd worden en de rijtuigen zonder eerste klas boven, in de serie.
